汽（qì）車側圍裝飾板複合材料成型（xíng）框架（jià）式液（yè）壓（yā）機雙向泵的（de）選（xuǎn）擇
2019-11-08 11:14如果您正（zhèng）在尋找相關產品或有其他任何問題，可隨時撥打我公司銷售熱線，或點擊下方按（àn）鈕在線谘（zī）詢報價！
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雙向泵是控製電動機和氣缸的有效選（xuǎn）擇。山東威力重工提供多條雙（shuāng）向（xiàng）泵產品線，可以幫助您為您的應用選擇正確的泵。
汽車側圍裝飾（shì）板複合材料成型框架式液壓機軸向柱塞泵和徑向柱塞泵可在任一方向旋轉時（shí）從任（rèn）一端口輸出流體。閉環回路利用了活塞（sāi）泵的這一功能（néng）。閉環泵（bèng）回路將流（liú）體發送到執行器，而來自同一設備的流體又返回到泵的入口。
注意：請勿將雙向泵與雙向泵混淆。雙旋轉（zhuǎn）泵可（kě）以從任一端口流出，但隻能在旋轉反向時（shí）流出。雙旋轉泵的一個端口鉤在油箱上，另一端口通過管道連接到油路。
通（tōng）常，雙（shuāng）向（xiàng）泵沒有通向（xiàng）油（yóu）箱的（de）端口。兩個端口都直接鉤到（dào）氣缸或馬達端口上。許多雙（shuāng）向（xiàng）回路操作液壓馬達，因為它們（men）接受並返回幾乎相同量的（de）流體。最常見的閉環電路（lù）是靜液（yè）壓（yā）驅動器，通常用於越野（yě）設備。
圖（tú）1顯示了雙向泵的（de）示意（yì）圖。注意，有兩個能量三角形表明流體從兩個端口流（liú）出。泵一次（cì）隻從一個端口（kǒu）輸出，而相反的端口是入口。泵的一個端口鉤在油箱（xiāng）上，另一端口鉤在回（huí）路上，用作可變排量單向泵。以這種（zhǒng）方式連接的雙向泵的流向取決於行程控製的位置（zhì）。通過更改（gǎi）行程控製位置，任一端口均可用作入口或出口。
圖2顯示了一種靜液壓傳動裝置-常見（jiàn）的雙向泵回路。小型固定排量（liàng）泵A（稱為（wéi）補油泵）在（zài）回路運行時彌補了主泵和電動機中（zhōng）的泄漏。止回閥B保護補油泵，僅（jǐn）允許油進入閉環（huán）的（de）回流側。補（bǔ）油溢流（liú）閥C以150至300 psi的（de）壓力將多餘的補（bǔ）油流量傾倒至油箱（xiāng）。補油泵的流量會在靜液壓係統中產生熱量。許多靜液壓係統（tǒng）使用（yòng）補油泵流體來（lái）操（cāo）作泵控製器（qì）和/或輔助回路（lù）。
當回流流量不等於輸出流（liú）量時，請使用圖3所示的雙向泵示（shì）意圖。將單杆端（duān）缸連接到雙向泵時，當缸伸出（chū）時流（liú）向蓋端的流體量為（wéi）大於從杆端返回泵的流量。當圓柱方向改變時，情況正好相反。如果沒有克服流動不均的方法，為單杆氣缸提供動力的雙向泵將無法工作。
對於單杆氣（qì）缸，將單向閥（fá）A，低壓溢（yì）流（liú）閥B和NC先導（dǎo）式2通閥C添加到閉環回路中。氣缸伸出時（shí），止（zhǐ）回閥A允（yǔn）許泵從油箱中取油。釋放閥B和2通閥C為氣缸縮回時（shí）多餘的油進（jìn）入油（yóu）箱提供了一條（tiáo）路徑。
通常，汽車側圍裝飾（shì）板複合材料成型框架式液壓機在高壓和高速下運行的大型氣缸會使用流量不均的雙向泵。該回（huí）路非常有效，幾乎消除了液壓衝擊。
汽車側圍裝飾板複合材料成型框架式液壓（yā）機模壓成型工藝過程
1、模（mó）具的（de）清理。將模具清理幹淨，避免灰塵及雜物的殘留。
2、塗脫模劑。保證模具幹淨光滑後塗上脫（tuō）模劑，防止產品成型後和模具粘在一起取不出來。
3、備料。根據產品的形（xíng）狀（zhuàng）大小準備好所需的碳纖維預浸料。
4、疊料。把碳纖維預浸料一層層疊加起來並（bìng）進行預壓（yā），壓製成形狀規（guī）整、質量（liàng）一定（dìng）的密實體。
5、進模。把疊好的原料放入模具中，合模，設（shè）置好壓力、時間、溫度（dù）後在高溫下壓製。
6、冷卻（què）、脫模。熱壓結束後先冷卻一段時（shí）間，然後打開模（mó）具取出產品。
7、後處理。從模具中取出的產品比較粗糙，還要經過切邊、打磨、噴漆等一係列後處（chù）理工（gōng）序。
在碳纖維汽車內飾模壓過（guò）程（chéng）中，要特別注意溫度、壓力和時間這三（sān）個要素。溫度（dù）對物料的熔融、流動和（hé）固化進行有決定性的影響；壓力能使一層層碳纖維預浸料結（jié）合的更緊（jǐn）密；時間能使模腔內的產品有足夠的時間固化。
圖片僅供參考，詳情請谘詢18306370979（陳女士）
汽車側圍裝飾板複合材料成型框架式液壓機的特點:
1、響應速度快。熱量集中，對間距小，導熱快的工件焊接特（tè）別適合
2、獨特的學習功能，按照建議（yì）設定加熱參數，可以輸出穩（wěn）定的溫度，避免過衝。
3、不同於傳統熱壓機（jī）檔位的控（kòng）製，對能量進行（háng）精確控製，獨有雙PID控製，確保溫度穩（wěn）定。
4、具有溫度失常斷線等（děng）故障診斷與報警功能，防止燒壞工件。
5、中文超大LCD顯示（shì），同時（shí）顯（xiǎn）示多種（zhǒng）內容，方便（biàn）操（cāo）作。
圖片僅供參考，詳情請谘詢18306370979（陳女士）
汽車側圍裝飾板複合材料成型框架式（shì）液壓機模壓成型步驟：
1、模具的清理。將模具清理幹淨，避（bì）免灰塵及雜（zá）物的殘留。
2、塗脫模劑。保證模具幹淨光滑後塗上脫模劑，防止產品成型後和模具粘在一起取不出來（lái）。
3、備料。根據（jù）產品（pǐn）的形狀大小準備好所需的碳纖維預浸料。
4、疊料。把碳纖維預浸料一（yī）層層疊加起來並（bìng）進行預壓，壓製成（chéng）形狀（zhuàng）規整、質量一定的密實體。
5、進模。把疊好的原料放入汽車（chē）側圍裝飾板複合材料成型框（kuàng）架式液壓機模（mó）具中，合模，設置好壓力、時間、溫度後在高溫下壓製。
6、冷卻、脫（tuō）模。熱壓結束後先冷卻一段時間，然後打開模具取出產品。
7、後處理。從模具中取出（chū）的產品（pǐn）比較粗糙，還要經過切邊、打磨、噴漆等一係列後處理工序。
汽車側圍裝飾（shì）板複合材料成型框架式液壓機軸向柱塞泵和徑向柱塞泵可在任一方向旋轉時（shí）從任（rèn）一端口輸出流體。閉環回路利用了活塞（sāi）泵的這一功能（néng）。閉環泵（bèng）回路將流（liú）體發送到執行器，而來自同一設備的流體又返回到泵的入口。
注意：請勿將雙向泵與雙向泵混淆。雙旋轉（zhuǎn）泵可（kě）以從任一端口流出，但隻能在旋轉反向時（shí）流出。雙旋轉泵的一個端口鉤在油箱上，另一端口通過管道連接到油路。
通（tōng）常，雙（shuāng）向（xiàng）泵沒有通向（xiàng）油（yóu）箱的（de）端口。兩個端口都直接鉤到（dào）氣缸或馬達端口上。許多雙（shuāng）向（xiàng）回路操作液壓馬達，因為它們（men）接受並返回幾乎相同量的（de）流體。最常見的閉環電路（lù）是靜液（yè）壓（yā）驅動器，通常用於越野（yě）設備。
圖1.雙向泵的（de）符號
圖（tú）1顯示了雙向泵的（de）示意（yì）圖。注意，有兩個能量三角形表明流體從兩個端口流（liú）出。泵一次（cì）隻從一個端口（kǒu）輸出，而相反的端口是入口。泵的一個端口鉤在油箱（xiāng）上，另一端口鉤在回（huí）路上，用作可變排量單向泵。以這種（zhǒng）方式連接的雙向泵的流向取決於行程控製的位置（zhì）。通過更改（gǎi）行程控製位置，任一端口均可用作入口或出口。
圖2.閉環靜液（yè）壓回路（lù）中的雙向（xiàng）泵
圖2顯示了一種靜液壓傳動裝置-常見（jiàn）的雙向泵回路。小型固定排量（liàng）泵A（稱為（wéi）補油泵）在（zài）回路運行時彌補了主泵和電動機中（zhōng）的泄漏。止回閥B保護補油泵，僅（jǐn）允許油進入閉環（huán）的（de）回流側。補（bǔ）油溢流（liú）閥C以150至300 psi的（de）壓力將多餘的補（bǔ）油流量傾倒至油箱（xiāng）。補油泵的流量會在靜液壓係統中產生熱量。許多靜液壓係統（tǒng）使用（yòng）補油泵流體來（lái）操（cāo）作泵控製器（qì）和/或輔助回路（lù）。
圖3.雙向閉環泵電路
當回流流量不等於輸出流（liú）量時，請使用圖3所示的雙向泵示（shì）意圖。將單杆端（duān）缸連接到雙向泵時，當缸伸出（chū）時流（liú）向蓋端的流體量為（wéi）大於從杆端返回泵的流量。當圓柱方向改變時，情況正好相反。如果沒有克服流動不均的方法，為單杆氣缸提供動力的雙向泵將無法工作。
對於單杆氣（qì）缸，將單向閥（fá）A，低壓溢（yì）流（liú）閥B和NC先導（dǎo）式2通閥C添加到閉環回路中。氣缸伸出時（shí），止（zhǐ）回閥A允（yǔn）許泵從油箱中取油。釋放閥B和2通閥C為氣缸縮回時（shí）多餘的油進（jìn）入油（yóu）箱提供了一條（tiáo）路徑。
通常，汽車側圍裝飾（shì）板複合材料成型框架式液壓機在高壓和高速下運行的大型氣缸會使用流量不均的雙向泵。該回（huí）路非常有效，幾乎消除了液壓衝擊。
汽車側圍裝飾板複合材料成型框架式液壓（yā）機模壓成型工藝過程
1、模（mó）具的（de）清理。將模具清理幹淨，避免灰塵及雜物的殘留。
2、塗脫模劑。保證模具幹淨光滑後塗上脫（tuō）模劑，防止產品成型後和模具粘在一起取不出來。
3、備料。根據產品的形（xíng）狀（zhuàng）大小準備好所需的碳纖維預浸料。
4、疊料。把碳纖維預浸料一層層疊加起來並（bìng）進行預壓（yā），壓製成形狀規（guī）整、質量（liàng）一定（dìng）的密實體。
5、進模。把疊好的原料放入模具中，合模，設（shè）置好壓力、時間、溫度（dù）後在高溫下壓製。
6、冷卻（què）、脫模。熱壓結束後先冷卻一段時（shí）間，然後打開模（mó）具取出產品。
7、後處理。從模具中取出的產品比較粗糙，還要經過切邊、打磨、噴漆等一係列後處（chù）理工（gōng）序。
在碳纖維汽車內飾模壓過（guò）程（chéng）中，要特別注意溫度、壓力和時間這三（sān）個要素。溫度（dù）對物料的熔融、流動和（hé）固化進行有決定性的影響；壓力能使一層層碳纖維預浸料結（jié）合的更緊（jǐn）密；時間能使模腔內的產品有足夠的時間固化。
圖片僅供參考，詳情請谘詢18306370979（陳女士）
汽車側圍裝飾板複合材料成型框架式液壓機的特點:
1、響應速度快。熱量集中，對間距小，導熱快的工件焊接特（tè）別適合
2、獨特的學習功能，按照建議（yì）設定加熱參數，可以輸出穩（wěn）定的溫度，避免過衝。
3、不同於傳統熱壓機（jī）檔位的控（kòng）製，對能量進行（háng）精確控製，獨有雙PID控製，確保溫度穩（wěn）定。
4、具有溫度失常斷線等（děng）故障診斷與報警功能，防止燒壞工件。
5、中文超大LCD顯示（shì），同時（shí）顯（xiǎn）示多種（zhǒng）內容，方便（biàn）操（cāo）作。
圖片僅供參考，詳情請谘詢18306370979（陳女士）
汽車側圍裝飾板複合材料成型框架式（shì）液壓機模壓成型步驟：
1、模具的清理。將模具清理幹淨，避（bì）免灰塵及雜（zá）物的殘留。
2、塗脫模劑。保證模具幹淨光滑後塗上脫模劑，防止產品成型後和模具粘在一起取不出來（lái）。
3、備料。根據（jù）產品（pǐn）的形狀大小準備好所需的碳纖維預浸料。
4、疊料。把碳纖維預浸料一（yī）層層疊加起來並（bìng）進行預壓，壓製成（chéng）形狀（zhuàng）規整、質量一定的密實體。
5、進模。把疊好的原料放入汽車（chē）側圍裝飾板複合材料成型框（kuàng）架式液壓機模（mó）具中，合模，設置好壓力、時間、溫度後在高溫下壓製。
6、冷卻、脫（tuō）模。熱壓結束後先冷卻一段時間，然後打開模具取出產品。
7、後處理。從模具中取出（chū）的產品（pǐn）比較粗糙，還要經過切邊、打磨、噴漆等一係列後處理工序。
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